| تبليغات | X |
 او می آید و کلمه "انتظار" از واژه نامه ها حذف خواهد شد. لوگو
منوی اصلی
پست الکترونیک آرشیو مطالب آرشیو مطالب
آرشیو موضوعی
جستجو
پیوندها
|
۞ ياس سفيد محمدی ۞
check valve ولوهاي يكطرفه(CHECK VALVE) ولوهاي يكطرفه براي جلوگيري از بازگشت سيال در يك سيستم پايپينگ در نظر گرفته مي شوند. اين ولوها توسط جريان سيال در لاينها عمل مي كنند.فشار سيال عبوري از درون لاين باعث بازشدن ولو گرديده و هرگونه برگشت سيال باعث بسته شدن ولو خواهد شد.در واقع نمونه هايي از انواع اين ولوها در زير امده است: 1- چك ولوهاي نوساني 2- چك ولوهاي ديسكي 3- چك ولوهاي با ديسك دوتكه 4- چك ولو قطع كننده اي 5- چك ولو با ديسك وارونه چك ولوهاي نوساني با بدنه مستقيم داراي ديسكي مي باشند كه در بالاي بدنه به بدنه قلاب شده است.چك ولوهاي نوساني عموما در خطوط پيوسته كه داراي gate valve مي باشند مورد استفاده قرار مي گيرند چون اين ولوها جريان ازاد نسبي را از خود عبور ميدهند.
اين ولوها براي لاينهايي كه سرعت سيال پائين مي باشد مورد استفاده قرار مي گيرند ودر لاينهاي كه داراي جريان ضرباني مي باشند نبايد از اين ولوها استفاده نمود.
چون بطور پيوسته ديسك باز وبسته شده وكوبيده شدن ان باعث از بين رفتن متعلقات ولو خواهد گرديد.بطور كلي همانطور كه بيان شد اين نوع چك ولوها گزينه مناسبي براي حالتيكه سيال حركت ضربه اي داشته ويا برگشت سيال سريع باشد نمي باشد .از انجائيكه اين چك ولوها داراي چندين قطعه بوده كه بوسيله اتصالاتي به يكديگر مرتبط گرديده اند لذا همين عامل باعث گرديده كه در ميان ساير چك ولوها داراي كمترين استحكام باشند.علاوه بر اين در حالتيكه ديسك حركت نسبتا بزرگي داشته باشد اين حالت مي تواند منتج به افزايش سرعت برگشت ديسك گرديده و نيروي ضربه اي بزرگي را درحالت ناگهاني بازوبسته شدن بوجود اورد. اين نوع چك ولوها را مي توان هم درحالت افقي وهم عمودي مورد استفاده قرار داد . (درحالت نصب عمودي بايد جريان سيال از پائين به بالا باشد تا نيروي جاذبه به بسته شدن ديسك كمك نمايد)اين قبيل از چك ولوها بدليل سادگي تجهيزات تشكيل دهنده ، داراي تعميرات به نسبت ساده تري در مقايسه با ساير چك ولوها مي باشند.
|+|
gate valve   
يك gate valve ،ولو با حركت خطي است كه براي شروع يا قطع جريان سيال استفاده مي شود اين ولو قابل تنظيم نبوده و قابليت تنظيم دريچه اي جريان را نيز ندارد. نامgate (كشو) از قرارگرفتن ديسك در جريان سيال مشتق گرديده است. به gate valve گاهي اوقات slide valve نيز گفته مي شود.اين ولوها جهت رساندن افت فشار به پائين تر ين سطح مورد استفاده قرار مي گيرد.اين ولوها داراي حركت خطي مي باشند. اين نكته مهم است كه بدانيم قطر ورودي سيال به داخل ولو دقيقا همان قطر لاين مي باشد. انواع Gate Valve دو نوع gate valve وجود دارد: 1- نوع اول كه به نام موازي معروف است بر اساس استفاده از يك ديسك تخت دروازه اي كه در بين دو نشيمنگاه موازي قرار گرفته تشكيل گرديده است.(جريان بالادست وجريان پائين دست) اين ولوها همچنين داراي يك لبه تيزي در قسمت پائين خود مي باشند كه اين لبه تيز براي برش واز بين بردن ذرات جامد ورودي به ولو مي باشد. مزيت مهم اين قبيل ولوها اينستكه اين ولوها علاوه بر بكار رفتن براي valve seat هاي نامتقارن ، مي توانند براي valve seat هاي زاويه اي نيز بكار روند. ۲- نوع ديگر ازgate valve ها بنام gate valve هاي با gate گوه اي شكل مي باشند. دراين نوع از ولوها از دو seat مورب ويك gate مورب استفاده مي گردد.(به منظور امكان بسته شدن در حالت shut off)
ديسك يك gate valve وقتيكه gate valve فول باز مي شود،كاملاً از مسير عبور جريان برداشته مي شود . اين خاصيت باعث از بين رفتن هرگونه مقاومتي در ولو درهنگامي كه ولو باز است مي شود. وقتيكه ولو كاملاً بسته شد توسط يك رينگ آب بند ديسكي صفحه اصلي را آب بند مي كند و آب بندي خوبي بوجود مي آيد. با قرارگيري ديسك درداخل رينگ آب بندي، مقدار بسيار كمي نشتي و يا اصلاً هيچ مقدار نشتي ممكن است درديسك عبوري بوجود بيايد (درحالتيكه ولو بسته شده است ).
http://www.yousefima.blogfa.com |+|
فرمت کارت حافظه گوشی
به صورت safe mode گوشی را روشن کنید ( برای اینکار درحالیکه دگمه pen (مداد) را نگه داشته اید گوشی را روشن کنید البته درظاهر تفاوتی را مشاهده نخواهید کرد.) سپس این مسیر را در گوشی بروید: menu>>Extras>>Memory>>Format MEM.card
حالت safe mode بسیار به دردتان خواهد خورد و در مواقعیکه گوشی هنگ کرده و بالا نمی آید احتمالا به دادتان خواهد رسید و باعث می شود گوشی بالا بیاید و بعد از آن بتوانید گوشی را درصورت تمایلتان فورمت و یا کار دیگری بر روی آن بکنید. درواقع کار آن همانند عمل safe mode ویندوز می باشد و در این حالت دیگر اکثر برنامه های کاربردی که در پشت صحنه همیشه در حال اجرا بودند ، دیگر اجرا نخواهند شد و به همین دلیل گوشی اصطلاحا به راحتی بالا می آید. که در گوشی های مختلف کمی متفاوت می باشد و در اسمارت فونها اکثرا باید کلید خاصی را ( کلید ABC و یا PEN ) را نگه داشته و سپس گوشی را روشن کنید.تاکید می کنم که در حالت safe mode شما تغییری در ظاهر منوی گوشی نخواهید دید و همه چیز در پشت صحنه اتفاق افتاده است و یا بهتر بگویم از اتفاق افتادن آنها ( برنامه ها ) جلوگیری کرده است. #43#* کنترل حالت call waiting ( انتظار) گوشی. #61#* کنترل شماره ای که به عنوان divert در صورتیکه به تلفن پاسخ داده نشود ، تعیین گردیده است. #62#* کنترل شماره ای که به عنوان divert درصورتیکه شبکه دچار اشکال باشد ( آنتن نباشد) تعیین گردیده است. #67#* کنترل شماره ای که به عنوان divert درصورتیکه گوشی اشغال باشد ، تعیین گردیده است. #شماره*21** divert به شماره مورد نظر در هر حالتی. #شماره*61** divert به شماره موردنظر در حالت عدم پاسخ گوئی ( no Reply )به تلفن زده شده. #شماره*67** divert به شماره مورد نظر در حالت اشغال بودن گوشی ( on Busy ) |+|
روش ريخته گري دقيق چکيده مقاله:
روش ريخته گري دقيق تعريف : ريخته گري دقيق به روشي اطلاق ميشود كه در آن قالب با استفاده از پوشاندن مدل هاي از بين رونده توسط دوغاب سراميكي ايجاد مي شود. مدل (كه معمولا از موم يا پلاستيك است) توسط سوزاندن با يا ذوب كردن از محفظه قالب خارج مي شود. ويژگي : مزايا و محدوديتها : در اين فرايند دو روش متمايز در تهيه قالب وجود دارد كه عبارتند از روش پوسته اي و روش توپر به طور كلي اين دو روش درتهيه مدل با هم اختلاف ندارند بلكه در نوع قالبها با هم تفاوت دارند. فرايند قالبهاي پوستهاي سراميكي پوسته اي سراميكي درريخته گري دقيق: براي توليد قعطات ريختگي فولادي ساده كربني ، فولادهاي آلياژي ،فولاد هاي زنگ نزن، مقاومت به حرارت وديگر آلياژهايي با نقطعه ذوب بالاي اين روش به كار مي رود به طور شماتيك روش تهيه قالب را در اين فرآيند نشان مي دهند كه به ترتيب عبارتند از :
| نويسنده مقاله:
|
ايمان معتمدي منابع: |+|
بررسي تاثير تعداد دندانه و زاويه درگيري ابزار بر محدوده هاي پايدار چکيده مقاله:
|
|+|
ماشين كاري با روش تخليه الكتريكي(EDM)
<><><><>© کپی رایت توسط .:مقاله نت.: بزرگترين بانك مقالات دانشجويي کلیه حقوق مادی و معنوی مربوط و متعلق به این سایت و گردآورندگان و نويسندگان مقالات است.) |+|
بهينه سازي قيمت - كيفيت در توليد تسمه نقاله داراي كاربرد عمومي با استفاده از روش تاگوچي همراه با روش
نويسندگان: رمضاني سعادت آبادي احمد ـ كماكاني زهرا تهران، دانشگاه صنعتي شريف، دانشکده مهندسي شيمي و نفت، گروه مهندسي پليمر
|+|
جنگنده f 111
چکيده مقاله:
جنگنده اف-111، نتیجه تحقیقات گسترده مؤسسات هوافضایی آمریکا چون ناسا و شرکت های مشهور هواپیماسازی بود که سالها بر روی طرح هواپیماهایی با بالهایی متغیر برای سرعت های مختلف پروازی و استفاده از مزیت های هر دو نوع بال، یعنی بال معمولی و پسگرا کار کرده بودند. این هواپیما، یک جنگنده چند منظوره و یک بمب افکن سبک، چه برای نیروی دریایی چه برای نیرو ی هوایی آمریکا به شمار می رفت که قادر به پرواز در سرعت های مافوق صوت نیز بود. در ابتدای انجام تست ها و آزمایش های اولیه، موتورهای هواپیما به شدت با مشکل وامانده شدن و استال کردن مواجه بودند که دلیل عمده آن، طراحی ناکارآمد ورودی های موتورهای آن بود که سرانجام، پس از یک دوره انجام تحقیقات بر روی انواع ورودی، مشکل موتورهای این هواپیما نیز به خوبی مرتفع شد. هواپیمای اف-111، جنگنده ای با بال های متغیر است، بدین معنی که زاویه بال های آن، در طی شرایط مختلف پروازی، از 16 درجه تا 72 درجه قابل تغییر است. -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- از سال ها پیش، محققان دریافته بودند که بال های معمولی بدون عقب گرایی، دارای ویژگی های مناسبی برای پرواز در سرعت های پایین و انجام نشست و برخاست های بی نقص بوده و بال های پس گرا نیز، برای سرعت های زیاد، بی نظیر می باشند. در نتیجه همیشه بال جنگنده ها با ترکیبی از این دو نوع طراحی می شد. تا جایی که تفکر بر این شد که سیستمی طراحی شود که قادر باشد با توجه به شرایط پرواز، به طور خودکار زاویه بال ها را تنظیم کرده و بدین گونه توانایی های فراوانی به جنگنده عطا کند. نتیجه، همان سیستم بال متغیر بود که این سامانه، علاوه بر گران بودن، دارای وزن زیادی نیز هست و این وزن را به کل وزن برخاست هواپیما اعمال می کند که خود یک نقص به شمار می آید. -------------------------------------------------------------------------------- اف-۱۱۱ در حال بسته بودن بال ها -------------------------------------------------------------------------------- در شرایط برخاست که حداکثر نیروی برا لازم است، بال ها تماماً رو به جلو باز شده و بیشترین برا را تولید می نمایند. با افزایش سرعت، بال ها به تدریج بسته شده و برای سرعت های بالا، سازگاری لازم را پیدا می کنند. از مشهور ترین هواپیماهای بال متغیر، می توان به هواپیمای اف-14 تامکت آمریکایی و سوخو-24 فنسر روسی اشاره کرد. طرح قرار گرفتن دو خلبان این هواپیما، به صورت کنار هم، مانند هواپیماهای مسافربری است که بدین گونه، از کپی آلات پروازی برای هر دو خلبان در دو کابین جلوگیری شده و تماس دو خلبان نیز آسان تر خواهد بود. صندلی نجات این هواپیما به صورت کپسولی است و قابلیت باز شدن در هر شرایط سرعت و ارتفاع و حتی زیر آب را نیز دارد. این کپسول که حاوی هر دو خلبان است، پس از به آب افتادن روی آب شناور می ماند. این هواپیما، حتی بدون استفاده از مخازن سوخت خارجی و تنها با سوخت داخلی خود، دارای برد فوق العاده زیاد به میزان 4.000 کیلومتر است که این میزان، با اضافه کردن مخازن سوخت در بیرون افزایش نیز می یابد. اف-111، قادر به حمل دو بمب اتمی معمولی و تعدادی بمب های عادی دیگر در مقرهایی نیزدیک به بدنه است. حداکثر وزن برخاست این هواپیما که به طرز غیر قابل باوری زیاد می باشد، میزانی معادل 45 تن است. این جنگنده، قادر است به کمک موتورهای پرات اند ویتنی TF-30 که در جنگنده های اف-14 تحویل شده به ایران نیز به کار رفته بود، به سرعت هایی بالغ بر5/2 ماخ و حداکثر ارتفاعی برابر با 18 کیلومتر نیز دست یابد. -------------------------------------------------------------------------------- اف-۱۱۱ در حالت باز بودن بال ها -------------------------------------------------------------------------------- طول این هواپیما 22 متر و طول دو سر بال های آن در حالت کاملاً باز به 19 متر می رسد که این طول، در حالت بال کاملاً بسته به 11 متر کاهش پیدا خواهد کرد که شرایط بسیار مناسبی را برای پارک روی ناو هواپیمابر به وجود می آورد. ناگفته نماند که تنها فروش خارجی این هواپیما به کشور استرالیا بوده است. همچنین این هواپیما در اواخر جنگ ویتنام نیز به طور تقریباً محدودی به خدمت گرفته شد که جزو امن ترین هواپیما ها به شمار آمده و تنها تلفاتی برابر با 6 فروند داشت. این هواپیمای نامی، برای نخستین بار در اکتبر 1967 پرواز کرده و پس از تولید 563 فروند تا بسته شدن خط تولید، در سال 1996 به خیل هواپیماهای بازنشسته و البته افسانه ای آمریکا پیوست. مشخصات نوع كاربرد: بمب افكن شركت سازنده: جنرال دايناميكس تعداد خدمه: 2 نفر( خلبان و افسر تسليحات) اخرين قيمت: 75 ميليون دلار نوع موتور: 2 عدد پرات اند ويتني TF30-P-100 توربوفن با 25100 پوند تراست در هر كدام با پس سوز طول: 22 متر عرض: در حالت بالهاي باز 19 متر و در حالت بسته 11.9 متر ارتفاع: 5.13 متر حداكثر سرعت: 2.5 ماخ يا 2700 كيلومتر ارتفاع پروازي: 60000 پا وزن خالي: 21376 كيلوگرم بيشترين وزن: 45 تن برد: با تانكر هاي اضافي سوخت 5700 كيلو متر وزن تسليحات: 11250 كيلوگرم
|+|
بررسي و تعيين روابط سينماتيكي و پارامترهاي طراحي در جعبه دنده هاي هارمونيك چکیده مقاله:
نويسنده : شيشه ساز محمد
منبع : پایگاه اطلاعات علمی |+|
بهينه سازی پارامترهای ماشينکاری فولاد سخت شده Ck45 چکيده مقاله:
|
منابع: |+|
طراحي و ساخت سيستم تك لبة برشي چرخشي چکيده مقاله: نويسنده مقاله:ايمان معتمدي منابع: |+|
شبيه سازی سيستم محرکه و سيستم انتقال قدرت چکيده مقاله: بررسی زنجيره توان و فرآيند انتقال قدرت و نقش آن بر عملکرد شتابگيری از بخشهای اصلی ديناميک خودرو است. بهينه يابی نسبت دنده های جعبه دنده، سيستمهای کنترل لغزش و نيروی رانش (TCS) سيستمهای چهارچرخ رانش (4WD) و ... راهکارهايی برای بهبود عملکرد خودرو می باشد. هدف اين پژوهش ارائه راهکار بررسی، طراحی و بهسازی زنجيره توان و تدوين ابزار شبيه سازی اين فرآيند برای کاربردهای بهبود عملکرد و کنترل ديناميک خودرو می باشد. به اين منظور تمام زير بخشها از جمله موتور، کلاچ، جعبه دنده، ديفرانسيل و تاير مدل شده و با سرهم بندی آنها، مدل ديناميکی موتور و سيستم انتقال قدرت بدست آمده است. سپس با بهره از بخش SIMULINK نرم افزار قدرتمند MatLab مدل ارائه شده پياده سازی گرديده است. مدل نهايی برای ماکزيمم عملکرد شتابگيری (Acc. Performance) مورد تست قرار گرفته و نتايج تست و شبيه سازی در پايان آورده شده است.
|
|
|
نويسنده مقاله:ايمان معتمدي منابع: مجموعه مقالات مهندسي مكانيك - ساخت و توليد |+|
جنگنده بمب افکن f4 چکيده مقاله: معرفی هواپيمای f-4 اولين مدل f-4 که بصورت يک کابينه ساخته شد بنام f3h-g نامگذاری شد که اين هواپيما در سال ۱۹۵۳ ساخته شد اين جنگنده مجهز به رادار (AP2-50 ) بود و دارای دو موتور از نوع J-65 بود AH-1 نيز نوع تکميل شده اين مدل بود که در سال ۱۹۵۴ روی خط توليد قرار گرفت . اولين نوع دو کابينه اين هوايما نيز بنام F4-H1 بود که در سال ۱۹۵۸ تکميل شد (( در اولين پرواز نخستين فانتوم خلبان آزمايشگر اين هواپيما از سرعت و قدرت اين جنگنده ابراز حيرت نمود )) درسال ۱۹۵۹رکورد ارتفاع پروازی توسط اين هوپيما شکسته شد . اين فانتوم که بنام TOP FLIGHT معروف شد در ششم دسامبر ۱۹۵۹ تا ارتفاع ۹۸۷۷۵ متری سطح زمين صعود کرد که در آن زمان اين رکورد ۴۰۰۰ پا بيشتر از بهترين رکوردی بود که يک سال قبل از آن جت شکاری شوروی بر جای گذاشت . در سال ۱۹۶۳ مدلی ديگر از اين هواپيما بنام F4-A ساخته شد . بعد از ان مدل ديگری از اين هواپيما که بسيار از آن استفاده شد F-4B بود اين نوع مزيتهايی از نظر ظاهری و تکنيکی با نوع F-4A داشت . رادار F-4B بزرگتر بود و قطر بدنه F-4B ۳۲ اينچ بيشتر بود کابين عقب F-4B کمی بالاتر آمده بود موتور های اين هواپيما نيز J-79-GE-8 بود که از نظر بازدهی نيز بسيار خوب بود . بمحض درک ارزشهای اين شکاری از نوع B اين نوع توسط نيروی دريايی سفارش داده شد . نوع تجسسی F-4B نيز ساخته شد اين مدل که بنام RF-4B نام گذاری شد در عمليات عکسبرداری و جنگ الکترونيک بکار برده می شد و مسلح نمی شد . (سرعت اين جنگنده تقريبا دو برابر صوت است) اين مدلها را از شکل زير دماغه که به شکل دهان بسته موجود است و همچنين شکل ذوزنقه ای که در جلوی دماغه موجود است می توان شناخت . پس از مدتی نيز نيروی هوايی ايالات متحده سفارش ۲۷ فروند از نوع B اين نوع را داد . نيروی هوايی ابتدا نام F-110 را برای اين نوع از هوايماها گذاشت که بعدها به F-4C معروف شد . که البته برای پرواز در نيروی هوايی تغييراتی روی آن داده شد . اين نوع هوايماها و اگثر مدلهای دیگر F-4 از کمر خود سوختگيری هوايی می کنند . مدلهای RF-4C نيز به بازار جنگ افزار شدند که از نوع تجسسی بودند . F-4D نيز که پايه و اساس و کمر نيروی هوايی بسياری از کشورها را تشکيل می داد و می دهد پس از مدتی توليد و روانه بازار شد . فرق ميان مدل C و D در نگ دماغه آنهاست . در مدل D بخاطر رادار آن که کمی بزرگتر بود دماغه اش کمی بزرگتر شد . رادار نامبرده به توانايی هواپيما در درگيريهای هوا به زمين وسعت بيشتری بخشيد . اخيرا F-16 جايگزين اين نوع شده است . بعضی از انواع D به توپ ۲۰ ميلی متری نيز مجهز شده است . F-4E که بيشترين توليد را در بين انواع F-4 ها داشته هنوز در بسياری از کشورهای دنيا می غرد . اين نوع از هواپيما را از روع توپ آن در زير دماغه می توان شناخت که طول آن از بقيه نوعها بزرگتر است . اصلی ترين هواپيمايی که بعدها جايگزين F-4E شد F-16 بود البته اين جايگزينی ها نشانه عدم توانايی F-4 ها نبود چون هنوز F-4 در بسياری از کشورها تنها سلاح رعب و وحشت برای دشمنانشان است . F-4G مدل پيشرفته مدل E است . اصلی ترين تفاوت ظاهری که در نوع G , E می توان به چشم ديد بالای سکان عمودی مدل G است که برجسته و طولی است مدل N نيز که بسيار پيشرفته است توليد شد و در نيروی دريايی آمريکا مشغول خدمت گرديد . بعد از ان نيز نوع S . RF-4E برای کشورهای جهان مجموعا به تعداد ۱۳۰ فروند سفارش و توليد گشت که نقش بسزايی در تجسس و عکسبرداری برای اين کشورها داشته . فانتوم نوع S احتمالا آخرين نوع فانتومی بود که ساخته شد . پيش از انقلاب اسلامي، ايران در ميان كشورهاي خارجي (خارج از آمريكا) داراي بيشترين تعداد اف ـ۴ فانتوم بود. ايران اولين بار در سال ۱۹۶۷ خواستار خريد اف ـ۴ دي شد. از اين هواپيماها در چندين عمليات ناموفق عليه هواپيماهاي ميگ ـ۲۵ شوروي كه در قلمرو هوايي ايران جاسوسي مي كردند، استفاده شد. (بعدها با خريد هواپيماهاي اف ـ۱۴ و آزمايش موفقيت آميز آنها در ارتفاعات بالا اين پروازهاي دست اندازانه شوروي قطع شد.) اولين عمليات موفقيت آميز اين هواپيماها در سال ۱۹۷۵ انجام شد؛ عملياتي كه بنا به درخواست سلطان نشين عمان و برضد شورشيان اين كشور انجام شد. پس از انقلاب و تحريم تسليحاتي ايران از سوي آمريكا، اين كشور از تحويل ۱۶ آراف ـ۱۴اي و ۳۱ اف ـ ۱۴اي به ايران سرباز زد و اين هواپيماها هرگز به ايران تحويل داده نشدند.. در آغاز جنگ تحميلي بر ضد كشورمان در ۳۱ شهريور ۱۳۵۱ (۲۲ سپتامبر ۱۹۸۰) نيروي هوايي ايران بيشترين نقش دفاعي و همزمان تهاجمي را عليه عراق داشت و بازوي پرتوان اين نيرو هواپيماهاي اف ـ۴ فانتوم بودند كه پيروزي هاي نيروي هوايي و نقش موثر آن تا حد زيادي به اين هواپيماها بستگي داشت. اين جنگنده بمب افكن كاركشته افسانه اي بدون شك ستاره جنگ تحميلي بوده است. فانتوم تمام عمليات هاي محوله اعم از تك هاي سبك و بمباران هاي عمقي در خاك دشمن را به بهترين نحو انجام مي داد. اين هواپيماها از سوي متخصصان داخلي به اين قابليت دست يافته اند كه موشك هاي ضد راديويي كي اچ ـ۵۸ را به همراه سيستم كمكي هدف يابي حمل و شليك كنند، از ديگر موشك هايي كه به لطف اقدامات متخصصان داخلي توسط اف ـ۴ حمل و شليك مي شوند مي توان به آرـ۷۳ و پي ال ـ۷ كه موشك هاي كوتاه برد هوا به هوا هستند، اشاره كرد. از ديگر اقدامات متخصصان داخلي مي توان دوبرابر كردن برد رادار اي پي كيو ـ۱۲۰ و اضافه كردن سيستم خودكار هدف ياب به اين جنگنده بمب افكن اشاره کرد.
|
|
منبع:انجمن مکانیک ساخت و تولید |+|
بهبود دقت موقعیت دهی قطعه کار از طریق بهینه سازی چکيده مقاله: عدم دقت در موقعیت دهی قطعه کار منجر به خطاهایی در مکان وجهت ماشینکاری خواهد شد. قابلیت موقعیت دهی دقیق قطعه کار به سبب تغییر شکل الاستیک در محل تماس فیکسچر « قطعه کار » در فیکسچر ماشینکاری به شدت تحت تاثیر جابجایی جسم صلب وقطعه کار است. این مقاله مدلی را برای بهبود دقت موقعیت دهی در مقیدسازی قطعه کار بیان می کند. یک مدل گسسته تماس الاستیک برای نمایش دادن در هر تماس بین قطعه کار وفیکسچر استفاده شده است. کاهش خطا در موقعیت دهی قطعه کار به سبب جابجایی جسم صلب از طریق قرار گیری بهینه موقعیت دهنده ها و گیره ها در اطراف قطعه کار دست یافتنی خواهد بود.همچنین مدل بهینه سازی در طرح بندی برای بهبود تغییر شکل کلی قطعه کار و مشخصات نیروهای عکس العمل نمایش داده شده است.
|
|
نويسنده مقاله:ايمان معتمدي منابع: مجموعه مقالات مهندسي مكانيك - ساخت و توليد |+|
روباتهاي سمندري در سير تکامل چکيده مقاله: محققين اروپايي به تازگي مدل نخاعي سمندر را شبيه سازي کرده و آن را به شکل روبات دو زيست به مرحله ي اجرا در آورده اند. مترجم: مصطفي خانزادي منابع: |+|
روشي براي مدلسازي مجموعه پرچ و تعيين موقعيت بهينه پرچها
چکيده مقاله:
نويسنده مقاله:ايمان معتمدي منابع: |+|
پروفايلر كشتي متحرك چکيده مقاله:
| زمان يكي از محدوديت هاي نمونه برداري از پارامترهاي فيزيکي و بيولوژيکي با دقت فضايي بالا مي باشد. CTD (قابليت هدايت،دما، عمق) پارامترهاي اساسي براي اندازه گيري ساير پارامترهاي فيزيکي مي باشند. نمونه برداري با پروفيل CTD نياز به متوقف کردن کشتي در يک مکان دارد و اين خود باعث محدود شدن نواحي قابل دسترسي در يک زمان محدود مي شود. LOPC (ليزر نوري شمارش پلانکتون ها) جديد که برروي MVP Moving Vessel Profiler)) نصب شده سبب كاهش خطا در شمارش و تعيين شکل پلانکتون هاي درشت مي شود.
|
|
مترجم : شاهين ناصري |+|
طراحي تيغه هاي توربين بادي با بازدهي بيشتر چکيده مقاله: گروه Sandia National Laboratories با همکاري پيمانکار توليد توربين هاي باديK&C تيغه هايي براي توربين هاي بادي طراحي کرده اند که گفته مي شود از تيغه هاي فعلي بازدهي بيشتري دارند. مترجم: محمدعلي حسيني تاش منابع: |+|
روباتهايي که فقط به ميزان کافي مي دانند نه بيشتر روبات چهار پايي که در آزمايشگاه مهندسي دانشگاه کرنلِ ساخته شده است اندکي شبيه يک موجود وحشتناک است که در کابوس ها وجود دارد. شبيه يک عنکبوت مکانيکي يا يک دست خزنده! اما اين روبات مي تواند کارهايي انجام دهند که مهندسين مکانيک روياي آن را... مترجم: محمد علي حسيني تاش منابع: مجله Mechanical Engneers |+|
ايده اي نو در ساختار چرخ چکيده مقاله: در چرخ هاي دايروي Orbital Wheel نيروهاي عمل كننده بين زمين و تاير نمي توانند بيش از چرخ – مياني( Mid-Wheel) عبور كنند، اما مستقيماً به نواحي موقتاً بيكار (مصوق) انتقال مي يابند. مترجم: شاهين ناصري منابع: gizmag.com |+|
کاربرد شبيه سازی المان محدود جهت بهينه سازی فرآيند آهنگری
|
| چکيده: هنگام توليد يک قطعه جديد آهنگري ، معمولا يک مرحله سعي وخطا جهت بدست آوردن قطعه بدون عيوب آهنگري، وجود دارد. در اين مرحله ، تجربه هاي قبلي طراح و سازنده، کمک مهمي جهت کاهش آزمايشات مي کند. با اين وجود ، با ورود قطعات با شکلهاي متفاوت و طراحي هاي گوناگوني که مي توانند براي آنها پيشنهاد گردد ، شبيه سازهاي کامپيوتري در مرحله طراحي ، مي توانند در جهت مشاهده رفتار جريان مواد ، رؤيت عيوب احتمالي و بهينه سازي طرح، بکار گرفته شوند . در اين مقاله ، به شبيه سازي فرآيند آهنگري و کاربرد آن در صنعت و بهينه سازي طراحي به منظور توليد قطعه بدون عيب، پرداخته مي شود .
|
|
|+|
کرنش سنج ها در ساختار کامپوزيت چکيده مقاله: در حال گسترش است. اما براي بهينه سازي روند طراحي اين مواد، نتايج دقيقي از آزمايشات مربوط مورد نياز است. از طرفي کرنش سنج هاي معمولي به دليل ظرفيت کرنشي بالاي مواد کامپوزيت که به معناي رسيدن يا تجاوز از حد دوام آنهاست، براي اين منظور نا مناسب هستند. کرنش سنج هاي جديد با استفاده از رزين هاي ماتريسي در طي فرايند ساخت در ماده ي کامپوزيت قرار داده شده و ثابت مي گردد. اين شرايط قابليت قرار گرفتن کرنش سنج را در نواحي غير قابل دسترس را فراهم مي آورد که اندازه گيري دقيق پارامتر هاي ترکيب را در طول کارکرد ممکن مي سازد. کنترل و بررسي کرنش سنج ها يکي از مراحل توليد به شمار مي رود. پين ها ي اتصالي به طور عمودي بر روي کرنش سنج ها نصب و امکان تماس لايه هاي ماده کامپوزيت را فراهم مي آ ورد. بنا بر اين نيازي به کابل هاي اندازه گيري در داخل ماده ي مز بور نخواهد بود. براي کامپوزيت هاي تحت خمش مي توان کرنش سنجهاي متعددي در لايه هاي مختلف کامپوزيت قرار داد . بديهي است که کر نش سنج هايي که در لايه هاي دروني تر قرار داده مي شوند کرنش کمتري را به ثبت خواهند رساند. از نمونه هاي کاربرد اين نسل از کرنش سنجها مي توان به:
|
| مترجم: مصطفي خانزادي منابع: |+|
نانو یخچال ها چکيده مقاله:
منابع: پایگاه مقالات ایران |+|
ارزيابي ريز ساختار و خواص مكانيكي جوشهاي اصطكاكي (Ti6A14V/(WC-Co
چکيده مقاله:
در اين تحقيق ريز ساختار و خواص مکانيکي جوشهاي اصطکاکي Ti6A14V/(WC-Co) مورد بررسي قرار گرفته است. ريز ساختار منطقه مجاور جوش در نمونه تيتانيمي در کليه حالتها متشکل از فريت سوزني و هم محور همراه با فاز بتا بوده و در کليه نمونه ها مخلوط شدن مکانيکي و نفوذ متقابل عناصر در يکديگر رخ داده است. استحکام شکست جوشهاي اصطکاکي Ti6A14V/(WC-Co) با افزايش درصد کبالت موجود در زمينه کاربيد تنگستن- کبالت به طور برجسته اي افزايش مي يابد. در طي آزمايش خمش جوشهاي Ti6A14V/WC-6 wt.%Co ترک در قسمت محيطي فصل مشترک اتصال جوانه زده و به سمت زمينه کاربيد تنگستن کبالت(WC-6 wt.%Co) رشد مي کند، در حالي که در جوشهايTi6A14V/WC-11 wt.%Co و Ti6A14V/WC-24 wt.%Co پس از جوانه زني ترک در قسمت محيطي موضع اتصال، ترک در فصل مشترک رشد مي کند.
منبع:پایگاه اطلاعات علمی |+|
اطلاعاتی در مورد سوخت هیدروژن
|
چکيده مقاله: منبع: |+|
تحليل جوشكاري و شكلدهي انفجاري صفحات غير هم جنس
چکيده مقاله:
در اين مقاله جوشكاري و شكلدهي انفجاري دو صفحه غير هم جنس كه يك فرايند جوشكاري حا لت جامد به همراه تغيير شكل پلاستيكي مي باشد تحليل شده است . انرژي ناگهاني حاصل از انفجار مواد منفجره ، قسمتي تلف شده، بخشي از آن براي جوشكاري دو صفحه غير همجنس و باقيمانده براي شكل دهي صفحه مركب بكار مي رود . ضمن توجه به تكيه گاه ساده و گير دار با ملحوظ نمودن مقادير بحراني ضربه، جابجائي ورق در امتداد قائم، امكان اتصال دو ورق غير همجنس وگسيختگي ورق پيش بيني گرديده است.
|
| نويسنده مقاله:ايمان معتمدي منابع: |+|
|
.gif)
